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集运市场低迷或持续到2024年!
时间:2023-8-10  浏览量:515

2023年下半年,特别是8月以来,随着各家船公司的运价调整,集装箱航运市场的运费有所反弹。


但知名航运分析公司克拉克森的分析师表示,这可能只是一种一厢情愿的想法。集装箱航运市场的低迷可能持续到2024年。克拉克森预计,在未来一段时间内,各大航运公司可能还要继续面对运费下降的不利趋势。


01   市场承受压力


克拉克森方面表示,在过去几年的疫情期间,航运公司们赚了很多钱。但从2022年年底以来,由于通货膨胀、高利率和库存过剩等方面的原因,导致全球航运需求急剧下降。


克拉克森在最新的一份市场分析报告中称:“在最近几个月市场的某些部分出现反弹之后,预计到2023年下半年,市场将进一步走软。”


该报告还补充称,“不仅如此,这样的趋势可能会持续到明年。”“运价将进一步下降,2024年的前景仍然是市场将继续承受压力。”


 02   运力过剩将成主因

在运力供给方面,克拉克森公司预计碳减排新规可能将一些老旧船舶淘汰,进而使集装箱航运市场减少一部分运力。


克拉克森表示,新的碳排放法规将吸收新运力的1- 2%。但即使考虑到旧船的拆除等方面的积极因素,2023年和2024年的运力将以每年7%的速度增长。


考虑到预期交付的规模和持续的需求侧压力,这些影响不太可能单独改变较弱的集装箱船市场。


因此,克拉克森方面认为,航运公司大量订购的新船是其对市场前景看法黯淡的主要原因。


03   合约运价持续下滑


比起即期运价,合约运价往往更能体现各方对集运市场未来的预期。


运费基准和市场分析平台Xeneta最近表示,目前的集装箱合约运价的水平已经达到了两年多来的最低点。


根据Xeneta市场分析师斯陶斯博尔(Emily Stausboll)的介绍,7月份全球集装箱长期合约运费下降9.5%,加剧了从去年开始的严重下滑的趋势。


根据Xeneta航运指数,自2022年同期以来,长期有效合同运价已经下跌了57.8%。


Emily Stausboll表示,“鉴于交付的船舶数量创历史新高,这种合约运价下滑情况几乎没有缓解的迹象。”


因此,一方面是全球航运需求不振,同时面临大量新船运力的交付,是导致集运市场可能长期低迷的原因。

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